TTMest une entreprise de fabrication automobile bien établie qui a atteint un haut niveau d'automatisation. Nous sommes spécialisés dans la production de pièces automobiles.dispositifs d'inspection, dispositifs de soudage, etmoulesDans cet article, nous souhaitons présenter l'impact de la qualité de l'énergie électrique sur la fabrication automobile.

Le niveau technologique et d'automatisation de l'industrie automobile ne cesse de progresser, et de nombreuses charges non linéaires et à impact sont utilisées dans ses principaux processus de production. On peut citer, par exemple, les machines de soudage électrique et laser en carrosserie, les presses à emboutir en atelier d'emboutissage, les variateurs de fréquence en peinture, ainsi que la ligne de production automatisée en atelier d'assemblage. Ces charges présentent une caractéristique commune : de fortes fluctuations de charge et une importante génération d'harmoniques. Parallèlement, face aux exigences nationales de réduction de la consommation et d'économie d'énergie, l'utilisation de lampes basse consommation s'est généralisée et les moteurs traditionnels sont progressivement remplacés par des variateurs de fréquence. Ces nouvelles charges non linéaires accentuent la dégradation de la qualité de l'énergie électrique dans l'industrie automobile..

Problèmes énergétiques actuels

L'analyse statistique des tests de qualité de l'énergie électrique révèle que les principaux problèmes de qualité de l'énergie dans l'industrie automobile sont les harmoniques, les fluctuations de tension et les problèmes de puissance réactive, qui existent généralement à différents stades de la production, tels que l'emboutissage, le soudage, la peinture, le groupe motopropulseur et l'assemblage final.

1. Atelier d'estampage – harmoniques, fluctuations de tension et scintillement

Dans un atelier d'emboutissage, les charges sensibles sont principalement concentrées sur les presses, notamment les robots et les alimentations CC. De nombreuses presses sont entraînées par des moteurs CC à vitesse variable et nécessitent une alimentation CC stable. Les moteurs des robots sont contrôlés par un automate programmable et pilotés par des variateurs de fréquence. Les circuits de commande de l'automate programmable et les variateurs de fréquence constituent des charges sensibles typiques.

2Atelier de peinture – harmonique

La peinture de la voiture est composée de quatre couches : apprêt, couche intermédiaire, couche de base et vernis. À l'exception de l'apprêt qui doit être appliqué sur le compartiment moteur, le reste du processus est similaire. L'atelier de peinture automatisé est un atelier de production à chaîne de production relativement longue. La panne d'un seul équipement affecte l'ensemble du processus.

3Groupe motopropulseur

Le groupe motopropulseur concerne principalement la production des moteurs, tandis que l'impact de l'énergie électrique se concentre sur les machines-outils à commande numérique (CNC) de l'atelier d'usinage, ainsi que sur les équipements de convoyage, les lignes d'assemblage et les plateformes de test. Les arrêts de production, coûteux et complexes, nécessitent la réinitialisation des paramètres des machines, la mise au rebut des pièces, l'endommagement des outils, l'arrêt des lignes de production, l'attente de la reprise du travail, etc.

4Assemblage final – Harmoniques

Le processus d'assemblage final utilise principalement des robots pour l'assemblage automatisé. Les circuits de commande de ces robots font appel à de nombreux composants électroniques, tels que des diodes, des triodes, des amplificateurs de courant, des ponts redresseurs et des alimentations à découpage. La superposition d'un grand nombre d'harmoniques affecte non seulement gravement le système d'alimentation, mais peut également compromettre gravement la durée de vie et la précision de fonctionnement du robot.