Les panneaux automobiles présentent des formes complexes et exigent une qualité de surface élevée. Pour produire des pièces embouties de haute qualité avec le moins de contraintes possible, il est essentiel de minimiser les coûts.mouleCompte tenu des coûts et du minimum d'équipement, il est nécessaire d'élaborer un plan de processus raisonnable et allégé, qui impose des exigences élevées en matière de niveau opérationnel des artisans.

Classification des couvertures

Selon leur fonction et leur emplacement, les revêtements se divisent en trois catégories : les revêtements extérieurs, les revêtements intérieurs et les ossatures. Les revêtements extérieurs et les ossatures doivent répondre à des exigences particulières en matière d’aspect, tandis que les revêtements intérieurs présentent souvent une forme plus complexe.

Selon leurs caractéristiques techniques, elles sont classées comme suit :

(1) Un revêtement symétrique par rapport à un plan. Par exemple, le capot, le tableau de bord, le panneau arrière, le cache-radiateur, etc. Ce type de revêtement peut être classé en plusieurs catégories : ceux à faible profondeur et forme concave, ceux à profondeur uniforme et forme complexe, ceux à grande différence de profondeur et forme complexe, et ceux à forte profondeur.

(2) Revêtement asymétrique. Tels que les panneaux intérieurs et extérieurs de la portière, des ailes, des panneaux latéraux, etc. Ce type de revêtement peut être divisé en revêtement peu profond et relativement plat, uniforme en profondeur et de forme complexe, et profond en profondeur.

(3) Un couvercle à double marquage. Le double marquage signifie que les parties gauche et droite forment un couvercle fermé facile à assembler par une seule personne ; il désigne également un couvercle semi-fermé qui se divise en deux parties après découpe.

(4) Revêtement de pièces avec un plan de bride. Par exemple, le panneau intérieur d'une portière de voiture, la surface de la bride peut être directement choisie comme surface de collage.

(5) Pièces de revêtement pressées et formées. Les procédés de fabrication de ces pièces de revêtement diffèrent, de même que la conception des moules.